全固体電池の実用化に喜ぶ！ [工学系]
今朝の産経新聞によると、（たぶん各社も報道していると思うけど）トヨタが全固体電池の実用化を2027年度に予定していると言う明るいニュースが飛び込んできた。日本の自動車産業潰しの「欧州＋中国」の目算が狂ってくれることを期待したい（笑）
そもそも地球温暖化？と言う環境変化に対してEVを叫んだところで、実用性はカタログ値の７割がいいところだと思っている。夏冬にエアコンをガンガン使えばもっと低いことになるし、冬の東北・北海道や、渋滞が発生すれば気が気でなくなるのがEVだろう。N産らのEVでは？だと個人的には思っていた。
トヨタの実用化では一回充電の航続距離が1500KMもあるので7がけでも1000KMもある。これなら長距離ドライブで地方に行ってもまず心配することはなくて最寄りの充電スタンドまでたどり着くことができるだろう。実用化するには早すぎる現行のEV車に多額の補助金を出すのではなくて、こう言う完成度の高い技術への開発補助金と購入時に補助金を出すべきだと思うのだがキッシーはどう思っているのだろうか？なーんも思ってはいないのかな.......勝手に日本は2030年には全車EVにするようなことを発表していたけど.......
そんで今日のトヨタ株は＋100にもなっていた。トヨタ株をずっと買い続けてる人は大きな含み益が発生してるはずでホント羨ましい限りだ。この全固体電池EVと水素自動車が実用化されれば鬼（欧州＋中国）に金棒だと思うけど、自動車産業は巨大産業なのでまた各国の政治家は難癖をつけてくるのだろうと思う。
彼らはもし内燃機関の技術者が日本からいなくなったら今度は手のひらを返してガソリン車が最適とでも言うのだろうか。先行するトヨタにはエールを送りたい！
EVとは何の関係もないけど、夏は冷やし坦々麺！大好きです（笑）
そもそも地球温暖化？と言う環境変化に対してEVを叫んだところで、実用性はカタログ値の７割がいいところだと思っている。夏冬にエアコンをガンガン使えばもっと低いことになるし、冬の東北・北海道や、渋滞が発生すれば気が気でなくなるのがEVだろう。N産らのEVでは？だと個人的には思っていた。
トヨタの実用化では一回充電の航続距離が1500KMもあるので7がけでも1000KMもある。これなら長距離ドライブで地方に行ってもまず心配することはなくて最寄りの充電スタンドまでたどり着くことができるだろう。実用化するには早すぎる現行のEV車に多額の補助金を出すのではなくて、こう言う完成度の高い技術への開発補助金と購入時に補助金を出すべきだと思うのだがキッシーはどう思っているのだろうか？なーんも思ってはいないのかな.......勝手に日本は2030年には全車EVにするようなことを発表していたけど.......
そんで今日のトヨタ株は＋100にもなっていた。トヨタ株をずっと買い続けてる人は大きな含み益が発生してるはずでホント羨ましい限りだ。この全固体電池EVと水素自動車が実用化されれば鬼（欧州＋中国）に金棒だと思うけど、自動車産業は巨大産業なのでまた各国の政治家は難癖をつけてくるのだろうと思う。
彼らはもし内燃機関の技術者が日本からいなくなったら今度は手のひらを返してガソリン車が最適とでも言うのだろうか。先行するトヨタにはエールを送りたい！
EVとは何の関係もないけど、夏は冷やし坦々麺！大好きです（笑）
東名高速道路地震対策の説明 [工学系]
先月河津桜を見に神奈川県の新松田に行った際に東名高速の下を潜って歩いて行ったのですが、橋脚の地震対策の説明があったので備忘録として記しておきます。大地震はいつ来てもおかしくはないのでこういうものを見るとつい関心を寄せてしまいます。
海外の橋の強度はテロによる爆薬の破壊度で決められているようですが、日本の場合は地震での対策でその強度が決められているような話を遠い昔聞いたようなことがあります。GDPなどの経済の効率性だけを考えていけば開発途上国のように東京一極集中は避けられないような危険な状態になっていくでしょうね。
狭い国土で自然災害の多い日本、全国の均衡発展が国家の滅亡リスクを軽減させると思われますが東京オリンピックが開催されたのは良かったけど、大阪万博と続くと......どうかなあなどと個人的には思ってしまいます。そして地方の水源地や要所要所が外国資本に買われていくのはちょっと政府様の無策なのかなとも思います、難しい課題とは思いますけど......なんとかしてね
結構しっかりと地震対策の補強をしているようです。私はこういうのに興味あるので足を止めて説明書きをしっかりと読んでみました。技術の進化によりその補強内容も進化しているのでしょう。炭素繊維シートを橋脚に巻きつけているとは知りませんでした。
東名高速とは無関係ですが、JR東の松田駅横に二宮尊徳の碑があっててっきり生誕地かと思いきや、ここから一里半と書いてある。調べてみるとJR東の栢山駅（かやま）からちょっと行ったところに記念館があるようなので、まあ来年に訪れてみたいと思います。「積小為大」.....そうか...でも、もう時間ありません（激笑）
海外の橋の強度はテロによる爆薬の破壊度で決められているようですが、日本の場合は地震での対策でその強度が決められているような話を遠い昔聞いたようなことがあります。GDPなどの経済の効率性だけを考えていけば開発途上国のように東京一極集中は避けられないような危険な状態になっていくでしょうね。
狭い国土で自然災害の多い日本、全国の均衡発展が国家の滅亡リスクを軽減させると思われますが東京オリンピックが開催されたのは良かったけど、大阪万博と続くと......どうかなあなどと個人的には思ってしまいます。そして地方の水源地や要所要所が外国資本に買われていくのはちょっと政府様の無策なのかなとも思います、難しい課題とは思いますけど......なんとかしてね
結構しっかりと地震対策の補強をしているようです。私はこういうのに興味あるので足を止めて説明書きをしっかりと読んでみました。技術の進化によりその補強内容も進化しているのでしょう。炭素繊維シートを橋脚に巻きつけているとは知りませんでした。
東名高速とは無関係ですが、JR東の松田駅横に二宮尊徳の碑があっててっきり生誕地かと思いきや、ここから一里半と書いてある。調べてみるとJR東の栢山駅（かやま）からちょっと行ったところに記念館があるようなので、まあ来年に訪れてみたいと思います。「積小為大」.....そうか...でも、もう時間ありません（激笑）
H3ロケット打ち上げ失敗とは....残念！ [工学系]
今日は昨日から期待していたJAXAのH3ロケットが種子島打ち上げセンターから宇宙に旅立つ日だ。日本のロケット技術の進化を応援したく私は打ち上げ30分前からYouTubeで中継を見ていたが、残念ながら2段目ロケットに点火せずに失敗してしまった様だ。
打ち上げ後は順調に高度を増して宇宙空間の600KM近くまで到達すると速度が1万KMから何故か徐々に下がっていくのが中継画面から確認できて、「あれ、ちょっとおかしいな？」と思っていたらマサカの2段目エンジンに点火していないとのこと。でも高度は徐々に上がって620KMくらいまでは到達していた様な。
私はこの打ち上げ是非とも現地で見たいと思っていて、日曜日に確認すると種子島までのエア便はJAL往復満席だったけど、ANA便は鹿児島往復は空いていたので、鹿児島からは船で行けたのだが、旅費10万円以上はちょっと厳しいと判断してしまって行動に移らなかったところがちょっと後悔ものであるな.....
私が応援に行かなかったから失敗したわけではもちろんないけど（笑）、変な話今回の失敗で次回見学ののチャンスがキープされた様なものなので次回は是非とも行ってみたいと思っている（どうなることやら）ということで種子島に行かなかった代わりに明日から志賀高原でスキー修行に行ってみたいと思います。JAXAの皆さん次回の成功を応援していますよ！
スクショはJAXA中継画面からお借りしました。
打ち上げ後は順調に高度を増して宇宙空間の600KM近くまで到達すると速度が1万KMから何故か徐々に下がっていくのが中継画面から確認できて、「あれ、ちょっとおかしいな？」と思っていたらマサカの2段目エンジンに点火していないとのこと。でも高度は徐々に上がって620KMくらいまでは到達していた様な。
私はこの打ち上げ是非とも現地で見たいと思っていて、日曜日に確認すると種子島までのエア便はJAL往復満席だったけど、ANA便は鹿児島往復は空いていたので、鹿児島からは船で行けたのだが、旅費10万円以上はちょっと厳しいと判断してしまって行動に移らなかったところがちょっと後悔ものであるな.....
私が応援に行かなかったから失敗したわけではもちろんないけど（笑）、変な話今回の失敗で次回見学ののチャンスがキープされた様なものなので次回は是非とも行ってみたいと思っている（どうなることやら）ということで種子島に行かなかった代わりに明日から志賀高原でスキー修行に行ってみたいと思います。JAXAの皆さん次回の成功を応援していますよ！
スクショはJAXA中継画面からお借りしました。
